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“雙碳” 目標下的測試:耐寒濕熱如何通過材料測試,助力車企年減碳萬噸?

點擊次數(shù):52 更新時間:2025-06-09

在 “雙碳" 目標的下,汽車行業(yè)正加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型。耐寒濕熱測試設(shè)備憑借對材料性能的精準把控,成為車企實現(xiàn)減碳目標的重要技術(shù)支撐,通過優(yōu)化材料選型與設(shè)計,助力車企每年實現(xiàn)萬噸級的碳減排。

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耐寒濕熱測試設(shè)備能夠模擬汽車在環(huán)境下的運行工況,為車企篩選低碳環(huán)保材料提供科學依據(jù)。在溫度方面,設(shè)備可實現(xiàn) -70℃至 150℃的超寬范圍調(diào)節(jié),濕度控制范圍達 10% - 98% RH,精準復現(xiàn)極地嚴寒、沙漠高溫、沿海高濕等復雜環(huán)境。車企在研發(fā)階段,利用該設(shè)備對不同材料進行測試,可優(yōu)先選擇輕量化且耐候性強的低碳材料。例如,通過測試發(fā)現(xiàn)新型碳纖維復合材料在耐寒濕熱環(huán)境下,不僅具備優(yōu)異的機械性能,相比傳統(tǒng)鋼材還能減輕車身重量達 30%。車輛減重后,燃油消耗與尾氣排放隨之降低,以一輛年行駛里程 2 萬公里的乘用車計算,使用輕量化材料每年可減少碳排放約 2 噸,若車企大規(guī)模應用,年減碳量相當可觀。

此外,耐寒濕熱測試有助于優(yōu)化材料工藝,提升產(chǎn)品耐久性,減少資源浪費與碳排放。設(shè)備通過高精度的折彎測試系統(tǒng),在溫濕度條件下,以 0° - 180° 的折彎角度和 1 - 60 次 / 分鐘的彎折速度,模擬汽車零部件在長期使用中的受力情況。某車企對汽車線束進行測試時,發(fā)現(xiàn)原有的橡膠絕緣材料在高溫高濕環(huán)境下易老化,導致線束故障頻發(fā),增加維修與更換成本,同時產(chǎn)生額外碳排放。經(jīng)測試后,采用新型耐高溫、耐潮濕的硅橡膠材料,使線束使用壽命延長 50%,減少了零部件更換頻率,降低了生產(chǎn)、運輸和廢棄處理環(huán)節(jié)的碳排放。



在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同層面,耐寒濕熱測試形成的標準化材料性能數(shù)據(jù),推動車企與供應商共同開發(fā)低碳產(chǎn)品。車企將測試要求納入供應鏈標準,促使供應商研發(fā)更環(huán)保的生產(chǎn)工藝與材料配方。如在電池包密封材料的開發(fā)中,通過耐寒濕熱測試,車企與供應商聯(lián)合研制出新型密封膠,在保證防水、防塵性能的同時,生產(chǎn)過程能耗降低 20%,從源頭減少了碳排放。
“雙碳" 目標下,耐寒濕熱測試設(shè)備通過賦能材料性能提升,從輕量化設(shè)計、產(chǎn)品耐久性增強、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新等多維度發(fā)力,助力車企構(gòu)建綠色低碳的生產(chǎn)體系,為實現(xiàn)年減碳萬噸的目標提供堅實的技術(shù)保障,推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。