多向協(xié)同運(yùn)動(dòng)：借助精密的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，試驗(yàn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)上模座的上下垂直位移與下模座的左右水平錯(cuò)動(dòng)協(xié)同運(yùn)作。這種復(fù)合運(yùn)動(dòng)模式可高度仿真材料或零部件在實(shí)際應(yīng)用中承受的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)。在汽車制造領(lǐng)域，汽車車身薄板在行駛過(guò)程中會(huì)受到來(lái)自不同方向的振動(dòng)與應(yīng)力，該試驗(yàn)臺(tái)能夠精準(zhǔn)模擬這些復(fù)雜受力情況，全面檢測(cè)材料在復(fù)雜應(yīng)力耦合下的抗彎折能力，避免單一方向測(cè)試的局限性，使測(cè)試結(jié)果更具全面性與可靠性。

動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試：支持高頻率、長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試，可進(jìn)行百萬(wàn)次循環(huán)彎折（如 20 萬(wàn)次 / 天）。通過(guò)模擬材料在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的頻繁彎折，快速暴露材料內(nèi)部的微裂紋、分層、斷裂等潛在失效模式。在電子設(shè)備領(lǐng)域，排線等部件在日常使用中會(huì)經(jīng)受多次彎折，利用本試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試功能，可有效評(píng)估其在長(zhǎng)期使用中的可靠性，為產(chǎn)品的全生命周期性能保障提供有力支持。

多向協(xié)同運(yùn)動(dòng)：借助精密的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，試驗(yàn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)上模座的上下垂直位移與下模座的左右水平錯(cuò)動(dòng)協(xié)同運(yùn)作。這種復(fù)合運(yùn)動(dòng)模式可高度仿真材料或零部件在實(shí)際應(yīng)用中承受的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)。在汽車制造領(lǐng)域，汽車車身薄板在行駛過(guò)程中會(huì)受到來(lái)自不同方向的振動(dòng)與應(yīng)力，該試驗(yàn)臺(tái)能夠精準(zhǔn)模擬這些復(fù)雜受力情況，全面檢測(cè)材料在復(fù)雜應(yīng)力耦合下的抗彎折能力，避免單一方向測(cè)試的局限性，使測(cè)試結(jié)果更具全面性與可靠性。

動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試：支持高頻率、長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試，可進(jìn)行百萬(wàn)次循環(huán)彎折（如 20 萬(wàn)次 / 天）。通過(guò)模擬材料在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的頻繁彎折，快速暴露材料內(nèi)部的微裂紋、分層、斷裂等潛在失效模式。在電子設(shè)備領(lǐng)域，排線等部件在日常使用中會(huì)經(jīng)受多次彎折，利用本試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試功能，可有效評(píng)估其在長(zhǎng)期使用中的可靠性，為產(chǎn)品的全生命周期性能保障提供有力支持。

模塊化結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)：模具采用模塊化結(jié)構(gòu)，方便更換不同類型和規(guī)格的模具，以適應(yīng)各種形狀、尺寸和材質(zhì)的測(cè)試對(duì)象需求。用戶可根據(jù)實(shí)際測(cè)試需求，快速更換模具，提高測(cè)試效率，降低測(cè)試成本。模具更換過(guò)程簡(jiǎn)單快捷，只需通過(guò)特定的安裝接口和緊固裝置，即可完成模具的拆卸與安裝。例如，在測(cè)試不同厚度的金屬板材時(shí)，可迅速更換適配的模具，無(wú)需復(fù)雜的調(diào)試過(guò)程，即可繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。

優(yōu)質(zhì)模具材料：模具通常采用優(yōu)質(zhì)模具鋼制造，經(jīng)過(guò)淬火、回火等熱處理工藝，具有較高的硬度和耐磨性。能夠保證在多次折彎測(cè)試后仍保持良好的精度和表面質(zhì)量，確保測(cè)試結(jié)果不受模具磨損的影響。模具表面還可進(jìn)行拋光或特殊涂層處理，進(jìn)一步減少對(duì)測(cè)試材料表面的劃傷，提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。例如，在對(duì)高精度電子元件進(jìn)行彎折測(cè)試時(shí)，經(jīng)過(guò)拋光處理的模具表面能夠有效避免劃傷元件，保證測(cè)試結(jié)果的可靠性。