大型高低溫試驗設備的 “步入式" 或 “艙體式" 結構，并非簡單的空間放大設計，而是針對大型樣品測試需求形成的優(yōu)解。這類結構能從根本上解決傳統(tǒng)小型設備在大型產(chǎn)品測試中的適配性問題，成為汽車整車、航空航天部件、大型儲能設備等領域的必然選擇。

環(huán)境模擬的完整性是關鍵邏輯。大型樣品的性能受環(huán)境影響具有 “整體性" 特征 —— 如汽車在高低溫下的啟動性能，需同時考量發(fā)動機、電子系統(tǒng)、車身密封等多部件的協(xié)同表現(xiàn)。步入式與艙體式結構能構建統(tǒng)一的溫度場，通過均流風道設計使艙內(nèi)溫度均勻性控制在 ±1.5℃以內(nèi)，避免小型設備 “局部測試" 導致的環(huán)境偏差。例如測試高鐵牽引變流器時，艙體式結構可讓設備整體處于 - 40℃~85℃的溫變環(huán)境中，精準復現(xiàn)實際運行時的溫度應力。

能耗與穩(wěn)定性的平衡更優(yōu)。大型高低溫試驗設備若采用多臺小型設備拼接測試，會因溫度場疊加產(chǎn)生能耗浪費，且各設備溫區(qū)差異可能導致測試數(shù)據(jù)失真。而步入式與艙體式結構通過集中制冷、分層控溫設計，使 - 60℃~150℃溫域內(nèi)的能耗比分散測試降低 30% 以上，同時憑借整體保溫層（厚度達 120mm 以上）減少熱損耗，保障連續(xù)運行時的溫度波動度≤±0.5℃，滿足大型樣品長期可靠性測試的需求。